新动力车企遇困后车主为修车发愁激情五月，业内命令建售后保险基金

　　技术已过程去近半年了，哪吒汽车车主王坤的车不仅仍未修好，以致连当初痛快维修的4S店也仍是关门了。

　　记者采访发现，自从哪吒汽车首创东谈主、董事长兼CEO方运舟于2024年底对外发布公开信，坦承哪吒汽车正在遭受计较贫苦后，不少哪吒汽车的车主，齐因车辆珍爱、维修堕入各式忙活无语。

　　濒临售后困境的不单是哪吒汽车车主，多家计较遇困的新动力车企的车主回报了他们车辆的售后逆境：有的等不到配件，有的售后维修店仍是关闭，有的车辆凯旋“断网”了……

　　深耕汽车行业20多年的车谈学院院长黄建华说，比年来，伴跟着近几年阛阓竞争加重，淘汰越发顽皮，有新动力车企因资金或计较问题退出阛阓，一朝车企遭受困境，车辆的售后和车主的职权该怎么保险，有待出台保险机制。

　　“孤儿车”

　　赵毅片刻发现，我方的汽车车门打不开了。他握住地刷着哪吒汽车的APP，但老是弹出“车辆网罗暂时断开，请稍后再试”的领导信息。

　　当赵毅把我方的遭受分享到几个哪吒汽车车友群时，却发现曾遭受“断网”无语的，并非我方一东谈主。

　　车友群里，赵毅还看到了车友们情势的各式车辆维修无语。

　　先是有车主说，我方的车减慢器有异响，去售后查抄，被见知车辆保修期内不错免费更换，但等了泰半年，售后齐说配件没货。一些等不足的车骨干脆继承了肃清免费维修，转而到一些二手平台上购买拆车件，恶果却发现，2024年仅需1900元就能买到的二手配件，如今已悄然加价至2600元。

　　还有一些车主发现激情五月，当初买车的哪吒汽车4S店，正在悄然关闭。一些城市，以致连一家维修店齐没剩下。

　　赵毅的车，当初是在郑州市西四环的大华夏汽车城购买的，如今，这家门店仍是悄然关停，再思维修、珍爱，得跑到几十公里外、位于郑州市东三环近邻的云时期广场店。

　　记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反应我合法在遭受的车辆维修难题，其中反馈较多的，即是车辆维修所需的配件弗成实时到位，导致车辆的平日维修握住被拖延。

　　面对哪吒汽车的断网，以及厂家迟迟无法给出贬责决策，包括赵毅在内的哪吒车主们继承了“自救”。其中又名车主发现，车辆断网的原因之一，是车辆TBOX车联网系统物联网卡欠费导致，随后，车主们驱动分享贬责决策：通过登录车辆系统的工程模式，取得该车辆绑定的物联网卡信息，然后再通过“联思懂的通讯”公众号充值，最终贬责网罗问题。

　　但只是一天后，“联思懂的通讯”就对外发布进军声明称：近期，由于某车企计较波动，部分车主出现断网。用户受网罗信息误导，涌入懂的通讯平台，产生多半至极订单，导致懂的通讯收款账户被支付平台判定为来回至极，将支付接口误停，家具下架，暂时无法平日提供干事。

　　赵毅说，这意味着，车主们的此次自愿自救的“bug”，也被封堵了。异日，要是车辆再断网，该怎么自救，又成未知数。

　　威马汽车车主吴俊也惦记我方的车辆成为“孤儿车”。他的车先是车机系统无法加载，处于暂停干事状况，之后，手机蓝牙钥匙“小威随行”也随之瘫痪。

　　吴俊所在的威马汽车车友群内，有的车主说，我方的车辆半途发滋事故，车辆被送去修理厂维修后，整整等了小半年，恶果却因为“无法详情定损价钱，维修配件缺失”等原因，迟迟无法修好。也有车主说，我方的车辆出现了故障，去维修点修理却被见知，因厂家干事器停摆，导致车辆故障码无法读取，即便车修好，也无法遗弃模样盘的故障灯。

　　此外，爱驰、恒驰、高合等品牌的车主们，也齐通过各式渠谈“为人师表”，抒发着我方在车企遭受计较困境以致歇业倒闭后的遭受，并借此命令贬责决策。

　　又名来自武汉的恒驰汽车车主投诉称，我方的车辆握住出现故障，仍是无法平日使用。去维修店维修却被见知，未经厂家许可，私行拆装、维修新动力汽车电板可能涉嫌监犯，不敢修。如今，车辆停在家里弗成动。

　　一些思通过出售二手车逃离困局的车主们还发现，伴跟着车企堕入计较困境的信息传出，思要把手里的车辆卖出去，即使是大幅降价，也龙套易转让动手。“齐怕买了以后修车忙活。”以致连一些二手车商也明确默示，不收倒闭车企的车辆。

　　卖又卖不掉，不竭开又怕后续会有更大忙活，这种纠结、火暴的心态，成为不少新动力“孤儿车”车主最信得过的写真。

　　怎么完善

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　　与燃油车不同，新动力汽车的运行与售后对车企的依赖度要更高，这亦然为什么一朝车企出现问题，新动力汽车就濒临售后顾惜与维修困境的主要原因。

　　黄建华说，以往的燃油车，中枢是发动机，维修更阻难机械化，但刻下的新动力车，中枢是“三电”，维修时更阻难电子电气架构，就怕不仅需要更换配件，还要实时对操作系统、软件后台进行同步更新、调理，况且，由于厂家之间资源不互通，信息不分享，配件欠亨用，即便外部汽修厂思要维修，可能也无从下手。

　　郑州市二七区主作念新动力汽修的龙师父也告诉记者，在新动力汽修中，一部分可诱骗、可替代的零部件，相对容易维修，但刻下不少厂商为了隆起个性化、智能化，使用的异形件越来越多，要是莫得厂家指定的供应商供货，这种配件很难在阛阓上拿到货。遇到这种情况，他们齐是提出车主我方去谋事故车、报废车“淘”拆车件，况且，由于厂商的干事器后台并不面向维修店洞开，就怕，即便更换了配件，车辆的故障码依然无法断根，以致因为后台无法识别，车辆依然弗成平日使用。

　　龙师父说，刻下关于第三方维修店而言，最忙活的所在是，车企的系统以及接口、功能收尾指示、车机协调旅途等相干参数不合外界洞开，要是维修师父强行破解，则可能存在监犯风险，因此，大部分汽修厂齐不肯意触碰跟车机系统关系的维修，这亦然导致好多“孤儿车”车主修车无门的一个进军原因。

　　但在黄建华看来，从刻下阛阓的奉行看，单纯依靠车企本人的自觉性，如实无法保险车辆的售后职权，“汽车毕竟不是手机、电脑，还累赘谈路安全，是以售后保险机制更需要琢磨周详。”因此，他提出，国度尽快出台相干章程条例，并条款车企为每辆售出的新车成立售后保险基金，这么，即便车企歇业，车机系统的顾惜、零部件供应也不至于停摆。

　　4月17日，哪吒汽车首创东谈主方运舟在一次与供应商、经销商的谈话会上默示，将尽快贬责车辆的配件供应，以保证40多万车主的车辆维修问题。刻下，经哪吒汽车总部合作，大部分车辆已再行规复网罗。

　　得知此信息的王坤，又驱动重燃期待，他期待我方的车辆能尽快修好，能再行起程。

　　(文中车主为假名)激情五月